Прославленный немецкий стиль, выраженный в немецком тюнинге автомобилей, стал эталоном изящества, стиля, почти искусством для многих автолюбителей по всему миру. Немецкие тюнингованные автомобили занимают первые места и даже Гран При премии на международных выставках, соревнованиях и гонках.
Сразу же после того как производство автомобилей стало на конвейер и машины стали доступны подавляющей массе населения, остро встал вопрос об индивидуальности автомобиля, о выражении индивидуальности владельца автомобиля через внешний вид последнего.
Это стало возможным благодаря новой на то время индустрии по названием тюнинг или доработка серийного автомобиля по индивидуальным желаниям владельца. Тюнинг автомобилей быстро обрел своих почитателей по всему миру, и в каждой стране были оформлены четко узнаваемые на сегодняшний день черты и особенности. Тюнинг не является автомобильной промышленностью, но он уже давным-давно перестал быть гаражным увлечением. Сейчас это огромный бизнес-проект с невероятными инвестициями, имеющий миллиардные обороты. Работают многочисленные тюнинговые ателье по доработке автомобилей в различных стилях.
Взяв каждую марку автомобиля в отдельности, можно увидеть, что в них присутствуют черты именно страны производителя, так называемые национальные признаки. Они выражаются и в технологиях производства, и в правилах эксплуатации, четко отражая менталитет той страны, в которой выпускается автомобиль.
Стиль в тюнинге, который завоевал весь мир, считается немецкой направленности. Его признаками являются гладкий кузов и мощный мотор, а также существенное уменьшенный дорожный просвет. В целом же индивидуальность модернизации немецких автомобилей состоит в улучшении именно аэродинамических показателей, но не во вред красоте автомобиля, а, скорее, наоборот. Здесь присуще и изготовление абсолютно новых видов и типов двигателей, и производство усовершенствованных аэродинамических дисков, обвесов. Не обходит стороной тюнинг и салон автомобиля.
Не стоит считать, что усовершенствовав немецкое авто во стольких деталях и параметрах, получается вариант гаражного исполнения, обвешанных «цацками» и ненужными «причиндалами». Совершенно обратная сторона присуща немецкому исполнению: каждая деталь, каждая мелочь, абсолютно любое усовершенствование приводит именно к улучшениям параметров, характеристик, как снаружи, так и в самом «сердце» авто. Нет ничего лишнего, только оптимальное и значимое, в некоторой степени даже чересчур сдержанно, по-немецки.
После проведения работ по модернизации даже самое изысканное авто становится еще более элегантным. Ему придают шик и индивидуальность, достойную самых высших похвал. Измененные детали кузова, обвесы, отверстия, антикрыло — лишь малая часть возможных изменений. Считаете, что это лишь придаст красоты? Нет. Отверстия на переднем бампере создают обдув тормозных механизмов, диффузор, расположенный на заднем бампере, способствует выходу скопившегося под днищем воздуха — эти мероприятия и не только увеличивают прижимную силу авто, что опять же отражается на аэродинамике.
Конечно, тюнинг немецких автомобилей от немецких профессиональных студий наиболее эффектный. Рассмотрим примеры тюнинга по-немецки.
Audi Q7 3.0 TDI Diesel от Abt Sportsline
Так, немецкая студия Abt Sportsline предлагает тюнинг авто для кроссоверов Audi Q7 3.0 TDI Diesel, который является первым из дизельных кроссоверов, отвечающий экологическим требованиям Euro 6. Предложение тюнинга этого автомобиля само по себе уникально, так как повышая мощность двигателя и аэродинамику кузова Abt Sportsline гарантирует, что экологические требования Euro 6 не только не будут нарушены, а наносимый вред окружающей среде останется на прежнем уровне, как и до усовершенствования.
Технические характеристики автомобиля значительно улучшаются вследствие тюнинга. Так, мощность двигателя серьезно увеличивается с 240 до 278 лошадиных сил. Крутящий момент увеличивается не так значительно, всего на 5%, но в сочетании с неизменившимся расходом топлива, очень радует всех экономных владельцев.
Аэродинамика этого автомобиля улучшается за счет накладок на выпускные патрубки глушителя (которых в данной модели четыре), пороги и спойлеры. Дорожный просвет уменьшается на 30% за счет установки коротких амортизаторов. Данное мероприятие в свою очередь увеличивает обтекаемость автомобиля и уменьшает сопротивляемость встречным потокам, а следовательно позволяет достигать более высоких скоростей.
Колесные диски предлагаются двух видов на выбор клиента: либо 20 дюймовые, либо 22 дюймовые. Диски окрашены в серебристый или матовый черный цвет. На усмотрение клиента могут быть установлены спортивные тормоза с вентилируемыми дисками.
Как проходит реставрация кузова ВАЗ 2101.
Больше узнать о автотюнинге можно прочитав нашу интересную статью.
Как работать с автомобилями имеющими коробку-автомат вы узнаете пройдя по http://avtopolza.ru/remont-i-ekspluataciya/avtomobili-s-avtomaticheskoj-korobkoj-peredach/ ссылке.
Hamann X6 Tycoon Evo и Hamann X6 Tycoon Evo М
Немецкая студия Hamann, выполнившая тюнинг для немецкого BMW X6, который переименовали в Hamann X6 Tycoon Evo, недавно представила Hamann X6 Tycoon Evo М – тюнинг версию BMW X6 М.
Вот некоторые сравнительные характеристики этих двух «монстров».
Для первоначального «Тайкуна» для двигателя V8 тюнеры предложили увеличение мощности до 500 лошадиных сил. Для «Тайкун М» после установки новой системы выпуска и перенастройки электроники мощность была увеличена до 670 лошадиных сил. Надо отметить, что базовая модель Х6 имеет мощность на 115 лошадиных сил меньше. Таким образом, М версия разгоняется с места до 100 километров в час за 4,2 секунды. Максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 250 километров в час.
Параллельно с техническими доработками, тюнинг авто BMW X6 продолжился во внешности, причем как снаружи, так и в салоне. Так, установка агрессивных обвесов, улучшающих при этом аэродинамические показатели, позволили придать «Тайкуну» узнаваемый и неповторимый вид, а отделанный карбоном и дорогими сортами кожи салон придал статус и индивидуальность.
