Содержание:
Сцепление является механизмом трансмиссии. Основной принцип работы сцепления автомобиля состоит в передаче крутящего момента от двигателя на коробку передач. Сцепление позволяет кратковременно отключать от двигателя другие узлы трансмиссии и снова плавно их присоединять. Плавное соединение обеспечивает отсутствие рывков в начале движения автомобиля и уменьшает нагрузку на механические узлы.
Классификация
Есть несколько типов, по которым сцепление можно отнести к той либо иной категории:
- в зависимости от количества дисков: однодисковые (получили наибольшее распространение), двухдисковые, многодисковые;
- в зависимости от типа привода: механическое управление, гидравлическое управление, электрическое управление и комбинированная схема;
- учитывая расположение пружин: центральное расположение пружин, периферийное расположение пружин;
- учитывая используемый вид трения: сухое (среда работы фрикционных накладок – воздух) и «мокрые» (используют для работы масляную ванну).
Корзина в разрезе
Этот перечень можно дополнить и иными типами.
Составляющие
Однодисковое сухое сцепление, применяемое, к примеру, на авто ваз 99 модели, тюнинг которого вполне легко провести самостоятельно, имеет в своем составе ведущие и ведомые детали.
Ведущие
- нажимной диск;
- нажимные пружины;
- маховик.
Ведомые
- ведомый диск, оснащенный фрикционными накладками;
- демпфер, который отвечает за гашение колебаний.
Принципиальная схема
Маховик, выполняющий функции прижимного диска, состоит из двух частей, соединенных друг с другом посредством пружин. Одна часть присоединяется к коленвалу, другая – к ведомому диску, обеспечивая уменьшение вибрации коленчатого вала и отсутствие рывков. Кожух закрепляется при помощи болтов к двигателю, вмещая в себе детали сцепления.
Нажимной диск соединяется с кожухом при помощи специальных пружин в форме пластин. Он используется для того, чтобы прижимать ведомый диск к маховику. Обеспечить нужное силовое воздействие, позволяющее передать крутящий момент, призвана нажимная диафрагменная пружина, закрепляемая опорными кольцами и болтами в корпусе.
Ведомый диск обеспечивает плавное соединение вала КПП с маховиком двигателя. Расположен он между маховиком и нажимным диском. На ведомом диске установлена ступица, оснащенная демпферными пружинами, при помощи которых гасятся колебания. На этом же диске устанавливаются и фрикционные накладки.
Вам наверняка пригодится эта информация, если вы планируете провести тюнинг авто. Форум, посвященный всем тонкостям процесса, легко можно отыскать в интернете.
Доработка сцепления ВАЗ 2110 сделает его гораздо лучше.
Виды привода сцепления
Сегодня наиболее распространенными являются два типа приводов:
- механический;
- гидравлический.
Механическая система широко применяется на небольших легковых авто. Ее конструкция достаточно проста, а цена невысока. Основной ее элемент – трос, посредством которого педаль сцепления соединяется с вилкой выключения. Трос передает усилие, получаемое при нажатии педали, на рычажную передачу. Передача обеспечивает перемещение вилки, тем самым отключая сцепление. В механическом приводе применяется система, обеспечивающая регулировку свободного хода педали сцепления.
Гидравлическая система основана на использовании несжимаемой жидкости. Ее основными элементами служат главный и рабочий цилиндры привода, а также бачок с жидкостью. Нажатие на педаль приводит в движение поршень в главном цилиндре, выполняя отсечку жидкости в баке. Последующее движение поршня приводит к продвижению жидкости по трубопроводу в рабочий цилиндр. Движение жидкости обеспечивает перемещение поршня, снабженного толкателем. Толкатель, в свою очередь, двигает вилку сцепления, включая и выключая его.
Время накладывает отпечаток на работу любого механизма. Тюнинг автомобиля ВАЗ 2108 позволит вернуть полноценное включение и выключение сцеплению, а вашу езду на автомобиле сделать более комфортной. Чуть ниже мы расскажем, как можно усовершенствовать сцепление, а пока для полноты картины рассмотрим механизм работы этого узла.
Принцип работы
Нажатие педали сцепления вызывает перемещение вилки. Воздействие вилки на подшипник сцепления приводит к нажатию лепестков пружины на нажимной диск. Наружный край пружины освобождает нажимной диск, отходя от него. Поэтому передача крутящего момента прекращается.
Отпускание педали приводит к контакту нажимного диска с ведомым, а его – с маховиком. Силы трения обеспечивают передачу крутящего момента. В целом, схема сцепления автомобиля довольно проста.
Тюнинг: улучшаем родное сцепление
Каждый автолюбитель заботится о своем автомобиле. И проявляется это не только в поддержании чистого внешнего вида и салона машины, но и в своевременной замене деталей и улучшении отдельных узлов автомобиля посредством их замены на боле усовершенствованные. Поможет в этом тюнинг. В СССР, авто в котором выпускались без особых технических изысков, не мог похвастаться высокой скоростью автомобилей и хорошими техническими характеристиками. Сегодня же производители, снабжая машины базовой комплектацией, предоставляют возможность замены деталей, изготовленных из сверхпрочных и надежных материалов, обеспечивающих улучшенную работу авто. Подтверждением тому служат многочисленные фото. Тюнинг механизма сцепления авто ваз 21099 позволит улучшить механизм сцепления в зависимости то того, как вы собираетесь его эксплуатировать.
Дополнительная термическая обработка ведомого диска повысит упругость пластины. Оригинальную пластину можно заменить на новую, изготовленную из другой марки стали, имеющую иную толщину и т.д. Можно совмещать пластины, изменить угол давления и пр. Все эти новшества помогут добиться увеличения прижимного усилия, что приведет к передаче большего момента сцеплением.
Смена маховика на более легкий позволит добиться отличного эффекта во время резкого разгона, однако обороты холостого хода могут быть менее устойчивыми.
Меняем накладки
Родные фрикционные накладки также можно заменить. Все дело в материале, из которого они изготавливаются. Сегодня в большинстве своем применяются органические накладки, которые при агрессивной езде могут просто рассыпаться. Их можно заменить на кевларовые накладки, обладающие повышенной износостойкостью, которая незаменима, если планируется тюнинг авто. Жигули получат второе дыхание, если обзаведутся таким кевларовым сцеплением. Благодаря накладкам и поверхность маховика, и поверхность нажимного диска меньше изнашиваются. Его установку самостоятельно выполнить непросто. К тому же, их необходимо бережно обкатывать.
Есть еще один вид накладок, рекомендуемый для экстремальных условий – металлокерамические накладки. Их применение позволит увеличить крутящий момент в 2 раза, однако их не рекомендуется применять для повседневной езды. Они чрезвычайно влияют на поверхность маховика и прижимных дисков, способствуя ее скорому изнашиванию.
Если вы собираетесь сделать из вашего автомобиля ВАЗ спортивную модель, снабженную последними чудесами автомобильной индустрии, самое время провести тюнинг сцепления. Можно установить углеродное сцепление, главной особенностью здесь служит материал, из которого изготовлен нажимной и ведомый диски, а также поверхность маховика. Использование углеродного материала позволяет сцеплению нормально работать даже при нагреве до 2500 градусов. Однако, цена такого типа механизма весьма высока.
Как выбрать акустика для авто — полное руководство.
Как правильно клеить виниловые наклейки на машину вы прочтете в нашей статье.
Правильная полировка автомобиля преображает его. По http://avtopolza.ru/kuzov/polirovka-avtomobilya-rukovodstvo-dlya-nachinayushhix/ ссылке вы получите все необходимые знания на эту тему.
Разобравшись с принципом работы сцепления автомобиля, можно без труда подобрать оптимальное решение, подходящее для тюнинга вашего авто. При желании и наличии определенного количества времени можно самостоятельно провести все операции и заменить части или весь механизм целиком. Но если опыта маловато, лучше довериться профессионалам. Он не только помогут заменить детали, но и дадут советы по выбору и эксплуатации.
